第20180068号

王建锋

    珠海是一座充满魅力的海滨城市，这里四季繁花似锦、绿树成荫。城市沿着美丽的海岸线蜿蜒展开，每一个组团之间都有一座翠绿的山峦隔开来，城在山中，山在城中，加上市中心的宽濶的沙滩，常年的蓝天白云,朗月清风，不愧于国家领导人“海上云天，天下珠海”的美誉。

然而，今年八月二十三日超强台风“天鸽”正面突袭珠海，遭受最惨烈破坏的正是我们这座城市的绿化与植被。几十年沉淀下来的家底被一阵风刮得快要破产，据不完全统计，城市道路行道树及山上植被破坏率六成以上，以至于连我们这个常年满眼绿色的城市色彩都变成了枯黄色，有些市民内心沮丧忧伤，甚至落下难过的泪水。

一次台风竟可以如此重创一个城市的绿化与景观，这个城市的绿化建设与管理肯定有值得反省与总结教训的地方。去年九月十五日凌晨台风“莫兰蒂”正面袭击美丽的厦门，一夜之间。同珠海一样，整个鹭岛满目苍痍，遍地狼藉。但一年后，这次厦门金砖会议向全世界展示了她无以伦比的魅力，其中厦门的绿化景观尤其给电视机前观众留下了深刻印象，这其中对珠海又有什么启发呢？

一个城市的绿化品质与品味，一定离不开建设与管养。用心建设，细心管养，不是简单粗暴的随便种、放任长。提升城市园林绿化建设与管理水平不仅为了形成良好的城市环境，更重要的是形成一种良好生活方式为市民提供活动场所和健康、安全、可持续发展的绿色空间。十九大报告中提出“我们要建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化”、“完善生态环境管理制度”等要求，因此园林绿化必须满足城市居民的需求，才能进一步促进城市的健康可持续发展。

根据我市目前正在紧张进行的主城区主要道路亮化美化建设工程，其中包含了道路绿化的重建与升级，趁此机会结合亲自参加厦门灾后重建的调研成果，现提出如下建议：

（一）建议珠海各道路保持同一主要树种，形成特色。

分析每条路周边主要用地性质及道路功能，设计适宜的同种行道树，如道路以教育、居住等为主要用地性质的，应采用麻楝、火焰木等花期长、树形美、常绿的行道树；道路以商业、景点为主要用地性质的，可选择油棕、海枣、大腹木棉等苗木；道路以建材、工业等为主要用地性质的，可选择盆架子、大王椰等苗木。因地制宜，使其拥有自己的绿化符号，让城市更加有特色，景观更加美丽。

（二）建议行道树种植树根不大的植物。

观察银桦路两侧大规格大叶榕在本次“天鸽”灾后连根拔起的满目沧桑情况，提示我们不能再种植大叶榕、小叶榕、高山榕等植物为行道树。暴露在地面上的根系逐步破坏人行道铺装，甚至影响到管沟、供水及排污系统等市政设施。

（三）建议中央绿化带采用小乔木与花灌花被结合的设计。

中分带为分车带的重要部分，不建议种植大乔木，应种植可以开花的小乔木及花灌木，如酒瓶椰、大红花球、紫薇、山茶、大叶黄杨等，目的在于减少视线障碍。另与花被、时花结合，片植成团，减弱路面色彩的单调感，减轻驾驶员的疲劳，增强色彩节奏感，为道路赋予各种色彩。

（四）建议海边多选择棕榈科植物。

为提升抗灾防灾能力，防止苗木被大风吹倒，减少台风造成的损失，宜在城市中心主干道中央绿化带及机非分隔带种植油棕黑棕及大王椰等树冠小的植物。达到抗台风又具热带风情的乔木，提升城市品位。

（五）建议对道路绿化用地进行局部改造利用。

分析九洲大道和人民西路两侧绿化带内大乔木与茂密的行道树，直接导致中下层绿化因缺乏阳光照射而生长稀疏，缺乏生机，加上疏于管理，造成垃圾裸露，严重影响市容环境。建议保留大树，对中下层绿化改造为生态停车位，提升土地利用率，人民群众一定会大力支持。

（六）相关部门应定期组织对市政绿化进行修剪及防风防御。

对所有海边道路及东西向的城市主次干道的行道树，在每年台风季节即通常是夏季来临之前应定期剪枝疏叶，减少迎面风。树大招风，台风一来首当其冲，因此定期修剪应常抓不懈。

（七）大力培植本土绿化建设与管养力量。

对超强台风吹袭应有应急预案，修复与处置设备设施应随时有准备，这样真正台风来了才不会自乱阵脚。

（八）强化精细设计。

结合珠海市正在进行的主城区共四批主要道路美化亮化，按照“整体与局部”、“一路一策、精准实施”的原则，针对不同的路段特点合理选择路面结构和路缘石处理方式，统一人行道和路口顺接模式，对红线外建筑前区与道路进行统一设计，针对不同路段现场条件设计港湾式公交站改造方式，各类箱体和井盖面图形个性化定制，人行护栏造型精心论证研究等，进一步提升道路及街道品质。

总之，园林绿化是体现城市形象和精神面貌的重要方面，绿化治理应从适应城市发展、提升城市功能品质和满足人民美好生活需要的角度出发，我市应充分认识园林绿化规范提升的重要性和必要性，多方面加强绿化科学化管理水平。